徕卡M系列相机的蜕变
自从《徕卡》M系机种在50年代面世以来，一直为摄影者或收藏家所拥戴，都以拥有为荣。喜其外型美观，结构精密，耐用可靠。虽然数十年来过世界同业产品之冲击，或有拥戴者移情别恋，带来因潮流而产生一点阻滞，但依然动摇不到整体拥戴者之信念。
厂方亦不断地致力改良，务求把制作推向巅峰，把一贯慢吞吞之作风扭转过来。这无可否认是受到外国压力的影响。回想M3当年在全无对手之下，雄踞市场整整二十多年，款式只是改变了一点点。
我们在下文尝试重温一下M系的诞生与衍进的过程。从温故知新来认识目前最新款的M系相机，看看有什么改变，而改变的要点又在哪里。哪些是改好了，哪些改了等于没改，甚至哪一些是改坏了的……好，就从M1、2、3型来开始吧！
1、2、3本来就是同期生产的品种，快门的结构一样。1型只有一个标准观景框，没有叠影对焦。原意是用作为科学仪器附属的拍摄用途。M2则可能鉴于M3使用广角镜头时之累赘，又故意把菲林格数计改为非自动回零之手动式，据说是迎合职业者之特殊需求。从M2、M3之观景框设计显示，恐怕当时之设计者认为变换三组观景框已是个极限（又或者是当年该厂一贯之惯用保留手法。明明在设计上已有较佳方法，却偏偏不立刻生产，好像故意留下一手以图在接着生产另一新型号时有所“创新”似的。
踏入M4时期，M系已来了很大的革命。除了观景框改为四个之外，其他亦有多项建设性的改革，如快速装片装置（M3要把纳片辘拉出来，把菲林插入辘上，才好插入机身内）、开盖后，菲林计数器自动回零（M3要把纳片辘拉出来时才回零）、闪光插头改为标准式、不再是自我标榜之自己独有式。倒片旋钮改为快速旋转，不再是M3时期之搓动式（当时厂方还有理论根据，认为倒片速度太快时菲林会产生静电而受损，但改革后就不再提及此事）。
其后之M5，以我个人认为那绝对是件失败之作。单从机身外形已失去徕卡独特之潇洒。如果单从为了加装一个测光装置而要把机身改成这个样子，我倒不如仍选前者。虽然厂方在M5身上费尽不少心思，整个外形都来了改革（可以说是该厂方对M系最大的一次之改革）。但可惜是吃力不讨好，惨淡收场。
其后之M4－2与M4P，更是不伦不类。单从外形之更改已使用家失去信心。昔日精雕细琢之外形已不复见，内部零件亦失去往日表现，但仍由于人们对该厂一贯之信赖，每有新产品即抢购一空，只求以拥有为荣。
目前踏入M6时期，也可算是自M4成功的一次佳作。最难得是在M4系的原有外形下达至物尽其用，只牺牲了可有可无的自拍掣。利用其仅有空间，装上电池与测光用的电路板。而控制菲林速度变换，居然想到利用机背素来虚有其表的地方赤装设。
虽然从目前产品的改革来说，仍嫌不够大手笔；但话说回来，如以保留神髓来说，倒应获一等奖。总比M5之不伦不类高明得多。
虽然M6之改良成功的最大因素是有赖改用电子驱动的光点显示，把传统式的表针显示给设计者伤透脑筋的笨重表头舍弃，才可达至M6的成功。最可贵者是厂方有自知之明，再不步M5之后尘，正好矫正了近年来西德相机有愈改愈坏之趋势。
但M6仍然不是没有缺点。首先是电路方面，时下欧洲相机的电路设计总比不上日本的来得高明。这可能牵涉到整个电子业之成就。欧洲机大有可能犯上传统的毛病：固步自封。
测光系统仍是该机归易出毛病的一环。
但还有另我百思不得其解之处，就是M6之帘幕动力弹簧轴承与收放制动系统之改动问题。本来自M系生产以来，该部分从未见过出毛病，经改动后即有毛病产生，在理论上亦失去精密。唯一可以解释是可以减少生产程序，降低成本。
厂方亦不断地致力改良，务求把制作推向巅峰，把一贯慢吞吞之作风扭转过来。这无可否认是受到外国压力的影响。回想M3当年在全无对手之下，雄踞市场整整二十多年，款式只是改变了一点点。
我们在下文尝试重温一下M系的诞生与衍进的过程。从温故知新来认识目前最新款的M系相机，看看有什么改变，而改变的要点又在哪里。哪些是改好了，哪些改了等于没改，甚至哪一些是改坏了的……好，就从M1、2、3型来开始吧！
1、2、3本来就是同期生产的品种，快门的结构一样。1型只有一个标准观景框，没有叠影对焦。原意是用作为科学仪器附属的拍摄用途。M2则可能鉴于M3使用广角镜头时之累赘，又故意把菲林格数计改为非自动回零之手动式，据说是迎合职业者之特殊需求。从M2、M3之观景框设计显示，恐怕当时之设计者认为变换三组观景框已是个极限（又或者是当年该厂一贯之惯用保留手法。明明在设计上已有较佳方法，却偏偏不立刻生产，好像故意留下一手以图在接着生产另一新型号时有所“创新”似的。
踏入M4时期，M系已来了很大的革命。除了观景框改为四个之外，其他亦有多项建设性的改革，如快速装片装置（M3要把纳片辘拉出来，把菲林插入辘上，才好插入机身内）、开盖后，菲林计数器自动回零（M3要把纳片辘拉出来时才回零）、闪光插头改为标准式、不再是自我标榜之自己独有式。倒片旋钮改为快速旋转，不再是M3时期之搓动式（当时厂方还有理论根据，认为倒片速度太快时菲林会产生静电而受损，但改革后就不再提及此事）。
其后之M5，以我个人认为那绝对是件失败之作。单从机身外形已失去徕卡独特之潇洒。如果单从为了加装一个测光装置而要把机身改成这个样子，我倒不如仍选前者。虽然厂方在M5身上费尽不少心思，整个外形都来了改革（可以说是该厂方对M系最大的一次之改革）。但可惜是吃力不讨好，惨淡收场。
其后之M4－2与M4P，更是不伦不类。单从外形之更改已使用家失去信心。昔日精雕细琢之外形已不复见，内部零件亦失去往日表现，但仍由于人们对该厂一贯之信赖，每有新产品即抢购一空，只求以拥有为荣。
目前踏入M6时期，也可算是自M4成功的一次佳作。最难得是在M4系的原有外形下达至物尽其用，只牺牲了可有可无的自拍掣。利用其仅有空间，装上电池与测光用的电路板。而控制菲林速度变换，居然想到利用机背素来虚有其表的地方赤装设。
虽然从目前产品的改革来说，仍嫌不够大手笔；但话说回来，如以保留神髓来说，倒应获一等奖。总比M5之不伦不类高明得多。
虽然M6之改良成功的最大因素是有赖改用电子驱动的光点显示，把传统式的表针显示给设计者伤透脑筋的笨重表头舍弃，才可达至M6的成功。最可贵者是厂方有自知之明，再不步M5之后尘，正好矫正了近年来西德相机有愈改愈坏之趋势。
但M6仍然不是没有缺点。首先是电路方面，时下欧洲相机的电路设计总比不上日本的来得高明。这可能牵涉到整个电子业之成就。欧洲机大有可能犯上传统的毛病：固步自封。
测光系统仍是该机归易出毛病的一环。
但还有另我百思不得其解之处，就是M6之帘幕动力弹簧轴承与收放制动系统之改动问题。本来自M系生产以来，该部分从未见过出毛病，经改动后即有毛病产生，在理论上亦失去精密。唯一可以解释是可以减少生产程序，降低成本。
